Was hat die neue Regierung geplant? Ist eine große Transformation der privaten und gewerblichen Mobilität gewollt und möglich? Wir gehen auf einige Punkte im Vertrag ein. Starten wir mit dem Leitsatz beim Thema Mobilität: 

„Wir wollen die 2020er Jahre zu einem Aufbruch in der Mobilitätspolitik nutzen und eine nachhaltige, effiziente, barrierefreie, intelligente, innovative und für alle bezahlbare Mobilität ermöglichen.“

"Wir werden den nationalen Radverkehrsplan umsetzen und fortschreiben, den Ausbau und die Modernisierung des Radwegenetztes, sowie die Förderung kommunaler Radverkehrsinfrastruktur vorantreiben. Zur Stärkung des Radverkehrs werden wir die Mittel bis 2030 absichern und die Kombination von Rad und öffentlichem Verkehr fördern. Den Fußverkehr werden wir strukturell unterstützen und mit einer nationalen Strategie unterlegen.“ 

Im Kern sagt der Nationale Radverkehrsplan 3.0. aus, den Radverkehr deutlich stärken zu wollen. Dabei wird vor allem der Ausbau der Infrastruktur in den Fokus gestellt, um die Attraktivität und Sicherheit der Fahrradmobilität zu erhöhen. Dabei sollen 30,00€ pro Person/Jahr für den Ausbau investiert werden. Im Vergleich dazu sollen 88,00€+ in die Schiene und 110,00€+ in die Autostraßen Infrastruktur investiert werden. Aus meiner Sicht sind die Ziele dieses Planes nicht ambitioniert genug und entsprechen zudem nicht der aktuellen Marktentwicklung im Fahrradsegment. Eine Verdopplung der Nutzung bis 2030 wird nicht reichen, um innerstädtische Verkehre ernsthaft zu verändern und die Innenstadt attraktiv zu gestalten. Durch die fortschreitende Urbanisierung muss das Auto in Innenstädten zur zweiten Wahl werden.

Fahrradstadt Kopenhagen als Vorbild

Fazit

Die aktuellen Pläne zielen auf einen Fahrrad- und Micromobilitätsanteil von >20,00% bis 2030 am Gesamtverkehr, je nach Verkehrsentwicklung. Ich wünsche mir mehr Tempo bei dem Thema Fahrrad- und Micromobilitätsinfrastruktur. „MEHR FORTSCHRITT WAGEN“ bedeutet für mich, sich von der Autolobby zu lösen und im Sinne lebenswerter Innenstädte das Auto Schritt für Schritt durch platzsparende und effiziente Mobilitätslösungen zu ersetzten. In Kombination mit einer ausgebauten Radlogistik, kann ein dringend notwendiger Beitrag geleistet werden!

Ich hoffe, dass die Regierung sich der Sache annimmt und zeitnah erfolgreiche Konzepte in der breiten Fläche fernab von Leuchtturmprojekten umsetzt bzw. die Umsetzung aktiv unterstützt. Wir brauchen eine deutliche Stärkung von ÖPNV und Micromobilität nicht nur in Berlin, Hamburg und München sondern in jeder Kommune. Das Lastenrad kann hier in Kombination mit allen weiteren Micromobilitätsangeboten mit mutigen Maßnahmen in kurzer Zeit zu erheblichen C0² Einsparungen führen. Wir brauchen nur den Mut zum handeln. Gemeinsam Mobilität gestalten.